40 Офицерская Служба – 2
(«Превратности Судьбы – 2»)

И – так …

После «отправки» «станции» в Читу, на железную дорогу, (весной 1980-го года), я стал «безлошадным» …

Правда, остались подчинённые …
(В штатном расписании «станции», помимо меня, «были» ещё прапорщик и 2 солдата …)

Но, подчинённых использовали «налево и направо» ещё, и, ДО моего приезда в Алма-Ату …
Поэтому, в их жизни ничего не изменилось …
🙂🙂🙂

…

Если же – обо МНЕ …

То …

После «отправки» станции, я выезжал, на «подхвате», на обеспечение связи практически со всеми офицерами батальона.
А, если кто-то уезжал в отпуск, (даже в другом узле), лейтенант Абакунчик на время отпуска «принимал» станцию.

Командир батальона довольно внимательно следил, чтобы «безлошадный» лейтенант был всё время «при деле»
🙂🙂🙂
(О командире батальона уже было несколько строк в Публикации 12 «Тесен МИР», и, в Публикации 21 «Тесен МИР – 2»)
(!!!)

Не буду «описывать» подробности службы …

Просто – отдельные фрагменты …

3 (три) (!!!) раза за два года я был командиром взвода на «учебном пункте»
(При этом, начальник узла ВСЕГДА «привлекал» меня и к исполнению обязанностей по подразделению, аргументируя это тем, что я «не сильно» «загружен» на «учебном пункте» …) (!!!)

Два раза работал в комиссии по проверке секретной части полка.

Написал кучу «макулатуры» – планов работы по выдвижению на капитанскую должность в «кадровом резерве»
(И – отчётов по этим планам …)

Было такое «БАРАХЛО» – «кадровый резерв», если помните …
🙂🙂🙂

Летом 1980-го года я 18 (восемнадцать) (!!!) суток «ехал» в товарном вагоне начальником караула по сопровождению техники из Риги.

Честно скажу, что, ЭТО было довольно серьёзным испытанием …

Вроде бы, сам подбирал солдат в караул …

Но, «наших» советских солдат Вы знаете …

Поэтому, за 18 (восемнадцать) суток без неприятностей не обошлось …
(!!!)

Сразу после караула по сопровождению техники, я больше месяца «провёл» в командировке, («на усилении»), на «ВЧ»-станции в Курчумском пограничном отряде на границе с Китаем.
🙂🙂🙂

Оба своих Новых Года в Алма-Ате я «встретил» «на службе»
79/80 – ответственным по подразделению, (по узлу)
80/81 – начальником караула.

В завершение своей службы в Алма-Ате, весной 1981-го года, я 3 (три) (!!!) месяца, (перед отъездом в Чехию), «был» командиром полкового автомобильного взвода.

Конечно, не штатным, а, всего лишь исполнял обязанности.
Но, в абсолютно полном объёме!

Да …

Было, и, ТАКОЕ (!!!)
🙂🙂🙂

Выпускник КВВИДКУСа командовал автомобильным взводом …
🙂🙂🙂

Хотя, без «ложной скромности» отмечу, что моя деятельность на этой, абсолютно «непрофильной» для нас, должности была оценена «довольно высоко» командованием полка.

Правда, главная задача, которую поставили передо мной, была не эксплуатация автотехники, а – борьба с «неуставными» взаимоотношениями …

Но мы, как выпускники КВВИДКУСа, понимаем, что, борьба с «неуставными» взаимоотношениями, это – не высшая математика, (не – «бином Ньютона»)
И, требует не каких-то выдающихся умственных способностей, а – обыкновенной решительности (!!!), ну, и, конечно – настойчивости (!!!) и последовательности (!!!)
🙂🙂🙂

Вывод, который я сделал из своего опыта командования автовзводом:

«Абсолютно уверен, что выпускник КВВИДКУСа в состоянии «справиться» не только с автомобильным взводом.
Но, и – с автомобильной ротой, и, даже – с автомобильным батальоном …»
🙂🙂🙂

Если же, всё-таки, о выводах из моей службы в Алма-Ате – СЕРЬЁЗНО …

То …

Как, впоследствии, оказалось, именно ТО, что мною в Алма-Ате два года «затыкали» «все дыры», сыграло «определённую положительную» роль при моём приезде в ЦГВ.

Но …
Об этом, уже – в отдельной Публикации …
🙂🙂🙂


С наилучшими пожеланиями ко всем курсантам нашего курса, Абакунчик А.П.
Санкт-Петербург, декабрь 2025.

P.S.
Я «описАл» «самое-самое» НАЧАЛО своей офицерской службы …

Но, оглядываясь назад, «с большим удовлетворением» «обнаружил», что в Алма-Ате я действовал, (служил), в соответствии с одним из «тезисов» Публикации 32 «Умные мысли (чужие) – 4»

«Если тебе предстоит дальняя дорога, не пытайся заглянуть за горизонт, споткнёшься о первый пенёк. Ставь вешку, ставь не далеко и не близко — так, чтобы, и, перспектива наличествовала, и, видна была вешка отчетливо. Иди к ней небыстро, однако, уверенно и с достоинством. Когда дойдёшь, переставь заново, и — в путь. Главное — НЕУМОЛИМОСТЬ ДВИЖЕНИЯ …»

Понятно, что я тогда, ну, СОВСЕМ, об этом не задумывался …

Просто, (как, и, большинству из нас) – «рассчитывать» мне было «абсолютно» НЕ НА КОГО …

И, поэтому, я вынужден был «упираться»
🙂🙂🙂

Да, и, не знал я в то время этой замечательной мысли …

Тем не менее, (по-моему), получилось именно ТАК …
(НАЧАЛО было трудным, но – хорошим, (успешным) …)

Хотя …

Когда, «стартуешь» с должности старшего лейтенанта, (рядом со своими одногруппниками на капитанских должностях), «на душе» – НЕ ВСЁ ТАК ПРОСТО …
(!!!)

Но …

Это, уже – СОВСЕМ другая «история» …
🙂🙂🙂

«История» далёкого-далёкого ПРОШЛОГО …
🙂🙂🙂