46 Офицерская Служба – 3
(«Командировка в Курчум»)

Период моей лейтенантской службы в Алма-Ате «опи́сан», («галопом по Европам»), в Публикации 39 «Офицерская Служба – 1», и, в Публикации 40 «Офицерская Служба – 2»

Да, и, в других Публикациях были «представлены» различные эпизоды моей «алма-атинской» службы …

Хотел уже перейти к «описа́нию» офицерской службы в Чехии.

Но, понял, что один «эпизод» службы в Алма-Ате представляется довольно интересным, и, решил «описа́ть» его, (этот довольно интересный, (по моему мнению), «эпизод»), в отдельной Публикации.

…

И – так …

Повторюсь …

«В июне 1980-го года мне «пришлось» 18 (восемнадцать!!!) суток «ехать» в Алма-Ату в товарном вагоне начальником караула по сопровождению техники из Риги.

Сразу после этого я больше месяца «провёл» в командировке, («на усилении»), на «ВЧ»-станции в Курчумском пограничном отряде на границе с Китаем …»

…

Правда, «справедливости ради», отмечу, что, от Курчума до «китайской» границы порядка 150 километров.

Так что, «пограничником», я себя, всё-таки, не назову …
🙂🙂🙂

Курчум – село в Восточном Казахстане.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D1%80%D1%87%D1%83%D0%BC_(%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%85%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C)


При этом, Курчум – административный центр Курчумского района.
И, то, что я видел там «своими глазами», действительно соответствовало именно – СЕЛУ.

Хотя, мы привыкли, что райцентр, это, всё-таки – небольшой городок.

Например, штаб пограничного отряда находился, и, в небольшом карельском городке, (райцентре) – в Суоярви …
(Тоже, кстати – порядка 150 километров до границы …)

В Суоярви, мы с Александром Филипповым вместе «ходили» в детский сад, (в одну группу), а, затем вместе учились в школе, (в одном классе) …
🙂🙂🙂

И, Суоярви, действительно – небольшой городок …
Именно – небольшой городок, а, уж, «никак» – не СЕЛО …

Но …
Про – Курчум …

«Жил» я, (ночевал), в Курчуме в «общежитии» «гостиничного типа» при пограничном отряде.
(«Общага» «гостиничного типа» – «затрапезная» двухкомнатная квартира в обыкновенной «хрущёвке»)

Несколько «задрипанных» пятиэтажных «хрущёвок» возле погранотряда были «практически» единственными многоэтажными домами в Курчуме.
Это были ДОСы – «дома офицерского состава» погранотряда.

«ВЧ»-станция в Курчумском пограничном отряде представляла собой совсем маленький «стационар»
«Стационар» был расположен прямо в здании штаба пограничного отряда.
В «дежурной смене» – один человек, (офицер)

Обязанности были, «прямо скажем» – совсем необременительные.
Да, и, режим работы был, (известный всем связистам) – НКСО, (некруглосуточное обслуживание) …

Бывало, конечно, что, (на дежурстве), «приходилось» бежать в штаб, и – «посередине ночи» …
Но, это были – довольно редкие «исключения» …

Так что, «честно говоря», времени свободного было «навалом»

Другой вопрос, что «девать» это свободное время было «абсолютно некуда» …

Понятно, что, у моих коллег по «ВЧ»-станции, (офицеров-связистов), были обычные семейные и бытовые «заботы»

Но, у меня-то таких «забот» не было …

Поэтому, было – довольно скучно …
🙂🙂🙂

Из «развлечений», только – рыбалка на Иртыше, на берегу которого, практически, «стоит» Курчум, (7 км до Иртыша)
Иртыш возле Курчума довольно широкий, порядка – нескольких километров.
Там, как раз – водохранилище.

Хоть, я, и – не рыбак, но, повторюсь, «деваться» в Курчуме было – «просто некуда»
Да, и, мои коллеги по «ВЧ»-станции и офицеры-пограничники приглашали на рыбалку постоянно.
(Спасибо!)

КАК в Курчуме пограничники жили, (и, служили), ГОДАМИ (!!!), я представлял себе с трудом.

А, ведь, по «меркам» пограничных войск, это был «центр» …

Штаб пограничного отряда …
(!!!)

А, каково было жить, (и, служить), в пограничных комендатурах, а, тем более – на пограничных заставах …

ЭТО – ВООБЩЕ …
(!!!)

Поэтому, жившие в «общаге» по несколько дней офицеры-пограничники, приезжавшие в командировку в штаб отряда из комендатур, и, с застав, конечно, «отрывались» в «столичном» гарнизоне «на полную катушку» …
🙂🙂🙂

Может, и, «не стоило» уделять столько внимания этой довольно «заурядной» командировке.

Но, для меня, (тогда – молодого лейтенанта), это было – СОВСЕМ не «рядовое» событие.

Тем более, что на обратном пути со мной «произошла» довольно интересная «история» …

…

Путь из Алма-Аты в Курчум был неблизкий.

Порядка 1.000 (тысячи) километров, (самолётом) – от Алма-Аты до Усть-Каменогорска.

Пересадка в Усть-Каменогорске …

И, ещё 200 километров, (тоже, самолётом) – от Усть-Каменогорска до Курчума.

Именно в аэропорту Усть-Каменогорска «началось» моё знакомство с пилотами гражданской авиации.
(Ещё «по пути» «туда» – в Курчум …)

«Пришлось» переночевать одну ночь в служебной гостинице для лётного состава, (при аэродроме) …
(Как-то, мне, всё-таки, удалось туда «устроиться» …)
(!!!)

Ещё «повезло», что самолёт на Курчум был на следующий день …
(И, был билет …)
Иначе, пришлось бы «куковать» в этой гостинице несколько дней …

Как я позже «разобрался», расстояние, 200 километров, вроде бы, и – небольшое, но, между Усть-Каменогорском и Курчумом протекает Иртыш …
А, моста через реку, (Иртыш), тогда ещё, не было.

Поэтому, транспорт был именно – самолёт …

…

В настоящее время, (совсем недавно – в 2024-м году), уже построен мост …

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D1%85%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82


В статье Википедии «изложено» не только описание моста, но, и, есть несколько слов о сложностях поездки из Усть-Каменогорска в Курчум «сухопутным» маршрутом …

Правда …
Лично для меня «сухопутный» маршрут остался «неизведанным» ...

И, решение о «воздушном» маршруте было принято не мною …

Лететь на самолёте из Усть-Каменогорска в Курчум мне «рекомендовал» лично командир батальона, в котором я служил …
(К нашему батальону были «приписаны» ещё несколько «ВЧ»-станций …
Не только в Курчумском пограничном отряде …)

Уж, не знаю точно причин, по которым командир батальона решил избавить молодого лейтенанта от «кучи» «дорожных» проблем …

Но – СПАСИБО …
🙂🙂🙂

…

Всё-таки – о моей командировке …

Если, от Алма-Аты до Усть-Каменогорска я летел на довольно современном реактивном лайнере, (марку, к сожалению, точно не вспомню)
То, от Усть-Каменогорска до Курчума лететь «пришлось» на совершенно «допотопном» самолёте – Ил-14.
У него, даже, были не круглые иллюминаторы, а, квадратные окна.

Поэтому, «по началу», я его, (Ил-14), даже, «принял» за ещё более «допотопный» самолёт – Ли-2.

Ли-2 я видел в старом-старом советском фильме «Воздушный извозчик», и, его квадратные окна запомнились мне абсолютно точно.

Обратно я возвращался тем же маршрутом – Курчум-Усть-Каменогорск-Алма-Ата.

При посадке в самолёт в Курчуме, пограничники, (коллеги по «ВЧ»-станции), пользуясь своим положением, подвезли меня на УАЗике прямо к трапу самолёта.

Меня просто «распирало» от гордости …
🙂🙂🙂

…
Видимо это обстоятельство, и, «сыграло» определённую роль в дальнейшем развитии событий.
(То, что «зелёные фуражки» подвезли пассажира, (офицера в форме), прямо к трапу …)
…

Однако, вылет самолёта задерживался.
Пассажиры уже начали беспокоиться.

Но, тут ко мне подошла стюардесса …

Самолёт между Курчумом и Усть-Каменогорском летал не каждый день.
Мест свободных не было …
А, необходимо было срочно отправить беременную женщину в Усть-Каменогорск.

Мне предложили лететь до Усть-Каменогорска в кабине с пилотами.
Если я согласен, то, на моё место «возьмут» беременную женщину.

Потом мне стала понятна причина задержки вылета самолёта.

Видимо, проверяли сведения обо мне.
Страховались от допуска угонщика-террориста в кабину к пилотам.

Да, и, решение, похоже, принималось, даже, не в Курчуме.
А, решение, было явно – не «рядовое»

Поэтому, потребовалось время на согласование.

…

Конечно, это был, довольно «захолустный» аэропорт.
И, понятно, что, «порядки» там были – не самые строгие.
Да, и, самолёт был времён «царя Гороха» …
🙂🙂🙂

Но, это был самый настоящий аэропорт.
Это был самый настоящий самолёт.
С самыми настоящими лётчиками, и, реальными пассажирами …

И – самое главное …
(!!!)

Вы читаете абсолютно правдивую историю из моей самой настоящей лейтенантской жизни.
🙂🙂🙂

…

Летел я в кабине с пилотами недолго, порядка получаса-минут 40.
Может – чуть больше.
Всё-таки – всего 200 километров.

Но, мне показалось, что, это было несколько часов.
Настолько всё в полёте было интересно …

Случай – уникальный …

А, уж, для молодого лейтенанта, ЭТО было, вообще – что-то «НЕВЕРОЯТНОЕ»

…

Вот, и – вся «история» …

Как выражается современная молодёжь …

Ну, КАК-ТО – ТАК …
🙂🙂🙂

…

С наилучшими пожеланиями ко всем курсантам нашего курса, Абакунчик А.П.
Санкт-Петербург, апрель 2026.